要说近期车友圈中讨论最热烈的话题，除了春运之外，恐怕就是早前全面推广的国6B标准燃油了。

自从国6B汽油全面启用之后，网络上出现了很多针对这种新汽油的质疑和传闻。

(资料图片)

比如有不少消息称国6B汽油全部添加了乙醇，导致汽油的最佳保质期只有15天，最长不超过1个月。

又或是有网友指出国6B汽油“不耐烧”，会导致油耗上升、续航能力减弱。

还有网友拍摄视频“证实”爱车加国6B汽油后“排气管大量出水”，担心新版汽油会影响爱车的动力系统。

针对这些传闻，有不少网友认定旧版汽油更香，而有的网友则表示信息太多且混乱，不知如何判断；在教授这段时间发布的内容中也有网友表示希望教授能够介绍一下到底国6B汽油是怎么一回事，因此今天教授就决定系统整理一下已知的多种信息，尝试解读一下网上热传的这些内容，找出国6B汽油到底好不好这个问题的答案。

国6B汽油保质期只有一个月？

是，但不全是。

首先就是最多人吐槽和质疑的一点，就是国6B汽油的“保质期”问题。网上信息普遍以国6B汽油添加了一定量的乙醇作为依据，再加上乙醇的亲水性这一知识点论述国6B汽油一定要在一个月内用完的观点。

不过根据教授的了解，国6B汽油其实是一个大类，而对于咱们普通消费者来说主要会用到的是其中的普通汽油和乙醇汽油。

而乙醇汽油就是上文网络观点提到的加入了一定含量乙醇的，保质期最长不过一个月的汽油。这种汽油的确不适合长期存放，如果长期放在油箱里，可能会因为吸收了太多的水分而出现分层的情况，这时候的“变质”汽油是不建议使用的。

但是！

如今国内市场只有部分地区销售乙醇汽油，且在名称部分也大多直接采用“乙醇汽油”，在标号中也会加上“E10”等专用标识，以提示消费者里面加了乙醇这个情况。

如果你“信不过”乙醇汽油，那么尽量找可提供普通汽油的油站即可，而按照目前国内市场的情况看，普通汽油仍是主流。

但是，国6B汽油到底会不会导致油耗上升、动力下降、“不耐烧”等问题？

先说结论：不会。

首先需要确认的是，乙醇汽油与普通汽油相比，由于普遍添加了约10%的乙醇，而乙醇的热值相对较低一些，因此在燃烧时产生的热能确实会不及普通汽油，的确存在导致油耗增加的可能性。

但是，这种特性早在乙醇汽油第一次推出时便存在，与全新的汽油标准并无关系。

至于“乙醇含量从10%增加到15%，导致更不耐烧”的观点更是无中生有，因为教授从国家标准GB 18351-2017中关于国6B车用乙醇汽油技术要求中只找到与现有E10乙醇汽油相关的信息（E10代表着汽油中含有10%的乙醇成分），文件内未提及E15乙醇汽油，因此乙醇含量达到15%的乙醇汽油在国内市场是未被推广使用的。

至于普通汽油嘛，根据国家标准GB 17930-2016，国6B汽油与国6B汽油在技术要求中最大的成分区别就在于“烯烃含量”。

烯烃这种碳氢化合物，通常在石油的裂解作用中产生，是车用汽油中非常重要的高辛烷值成分，在此前的国6A标准中含量最高可达18%。

由于烯烃在燃烧后的有害排放物较多，为了减少燃油车排放，就必须减少烯烃的使用。因此在国6B标准中，车用汽油的烯烃含量上限被下降到了15%。

但是，如此重要的材料比例下降了，无疑会影响汽油辛烷值，必须通过其他材料补充缺失的烯烃，以使燃油辛烷值能够达到规定的标号（92号、95号等）。

而目前常见的能够替代烯烃的材料就是支链烷烃，这种材料的热值与烯烃差不多，但燃烧后产生的有害物质更少，因此在使用支链烷烃替代缺失的3%烯烃之后，除了成本会稍稍上升之外，是不会带来别的实质变化的。

因此严格按照国6B标准生产的普通汽油除了更环保之外，也不会对汽车的动力性能、油耗等造成负面影响。

至于加入国6B汽油后排气管喷水的情况，教授有如下判断。

首先，汽油中本身就含有大量的碳氢化合物，其中烯烃、芳烃等都会在燃烧后产生水，只要燃烧充分，排出的废气中就会包含水分子。而当排气经过较长的排气管路逐渐降温后，当中的水自然就会凝聚成水滴，甚至汇成小水流，在废气的推动下喷出来。

因此排气管出水其实并非奇怪的现象。

至于排气管出水量增加，可能性就比较多了。比如使用了乙醇汽油，由于汽油中含有10%的乙醇，在燃烧后会就会产生更多的水。

又或者是由于新标准下的汽油更易于充分燃烧，这样也可能会导致废气中水含量提高。

另外，国6B汽油全面推广使用的时间正值冬季，全国各地普遍气温偏低，废气在寒冷环境下更容易降温冷却，导致更多的凝结水产生。

由于网络上对于国6B汽油的诸多负面信息，大家会下意识地对自己爱车的各种状态细节进行重点关注，包括但不限于抖动、顿挫、油耗、排气状态等等。

在这种心理影响之下，以往习以为常的细节很可能会被误认为是新出现的“不正常现象”，并且将这种“不正常现象”联系到自己心中最担忧的对象身上。

因此教授认为大家不必过分担心，排气管出水是正常现象，加油机上看不到“E10”标识的就是普通汽油，新的92还是92,95也还是95，也不必刻意关注“保质期”的问题。

当然，也会有小伙伴前来杠一杠：这么好的东西，为啥国外不用？

根据教授查询到的资料，以环保要求严苛著称的欧洲早在20多年前就已经意识到烯烃对于环保的影响，并且在2000年实施的欧3标准中将车用汽油的烯烃含量上限限制在18%，也就是咱们国6A的水平。

而在美国，最新的EPA RFG标准要求车用汽油的烯烃含量上限为12%。

由此可见，降低汽油中烯烃含量在发达国家也是普遍做法，其目的都是为了减少有害物质排放，我国的汽油标准也是紧跟国际步伐。

至于乙醇汽油，英国、法国、德国、比利时等十多个欧洲国家自2021年开始大力推广E5和E10乙醇汽油，并且在2022年实现了绝大部分加油站都有提供乙醇汽油的目标。

而美国更是早在2017年就开始全国推行E10乙醇汽油，如今甚至还有E15、E85等更高乙醇含量的燃料出售。

只不过由于乙醇汽油暂时不太符合我国当前的乙醇产业规模和市场需求，国内仅有部分地区的加油站有提供乙醇汽油。

因此，可以看出，让汽油变得更环保是世界潮流，使用更环保的汽油不仅能减少有害物质排放，更不会影响爱车的性能和寿命；只需正常使用，定期保养，选择原厂推荐标号的汽油，就不会对你的爱车造成伤害。

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